Solutions d'éclairage de secours FEITUO pour les stations de métro

Planification des applications pour les downlights et les projecteurs de secours
L'éclairage de secours aide les passagers à naviguer et à évacuer lorsque l'éclairage normal tombe en panne dans une station de métro. Les halls, les quais, les passages d'échange et les escaliers ont des aménagements et des conditions d'installation différents. Un système efficace fournit un éclairage continu le long des voies de circulation et une couverture supplémentaire aux sorties, aux virages et aux changements de niveau. S'appuyant sur ses downlights de secours, ses éclairages de secours double spot et ses têtes déportées assorties, FEITUO présente une approche de sélection des luminaires par zone de gare.
Dans cette approche, les downlights de secours desservent les zones de circulation où leurs dispositions de montage et leur répartition lumineuse sont adaptées. Les projecteurs de secours offrent une couverture supplémentaire là où une visée réglable est utile. Associés aux panneaux de sortie, ces produits peuvent prendre en charge une disposition claire de l'éclairage d'évacuation. Les modèles finaux, les positions et les quantités doivent être établis grâce à l'examen du projet et aux calculs d'éclairage.

Couverture continue le long des routes d'évacuation
Les stations de métro bénéficient d’une lumière naturelle limitée. Lorsque l'éclairage normal est interrompu, les passagers doivent identifier l'itinéraire à suivre, les obstacles et les changements de niveau du sol. Les colonnes, les affichages publicitaires, les portillons, les plafonds et les virages dans les passages peuvent affecter la couverture lumineuse. Le projet doit donc être vérifié le long des voies d'évacuation approuvées, avec une attention particulière aux connexions entre les quais et les escaliers, les passages et les halls, ainsi que les zones proches des sorties.
Les luminaires de secours éclairent les zones dans lesquelles les personnes se déplacent, tandis que les panneaux d'évacuation communiquent des informations sur la direction et la sortie. Les concepteurs doivent évaluer à la fois l'éclairage des itinéraires et la visibilité des panneaux, en coordonnant le système d'éclairage avec la stratégie d'évacuation de la station, la conception de la sécurité incendie et les exigences d'exploitation.

Downlights de secours pour les zones de gares publiques
Les downlights de secours peuvent être intégrés dans la disposition des plafonds des halls, des plates-formes et des passages d'échange lorsque la construction du plafond et l'accès pour la maintenance le permettent. Le montage encastré permet de conserver une apparence soignée au plafond. Le montage en saillie offre une autre option pour certaines zones sans plafonds suspendus et pour les travaux de rénovation. Les dimensions de découpe, la profondeur d'installation, la structure du plafond et l'accès pour l'entretien doivent être vérifiés lors de la sélection.
La page produit DL de FEITUO décrit l'installation encastrée, avec des lentilles remplaçables et une fonctionnalité d'auto-test sur les configurations pertinentes. La répartition réelle de la lumière de chaque lentille doit être confirmée à l'aide d'informations photométriques spécifiques au modèle avant d'évaluer l'adéquation aux zones ouvertes ou aux passages étroits.[2]
La gamme DLB offre des options de montage en surface et encastré. Les spécifications publiées pour le DLB300 UL et le DLB150 UL indiquent une durée d'urgence nominale de trois heures et un indice de protection IP65. Ces chiffres peuvent éclairer la sélection préliminaire ; Les spécifications finales fournies, l'adéquation environnementale et la portée de la certification doivent être confirmées pour la configuration sélectionnée.[3]

Projecteurs de secours pour virages, escaliers et sorties
Les projecteurs de secours peuvent être évalués pour une couverture supplémentaire dans les virages, les paliers d'escalier, les zones proches des sorties et les endroits affectés par des obstructions structurelles. La gamme Twin Spot de FEITUO comprend des têtes réglables, permettant de définir la direction de visée pour l'installation. Par exemple, les deux têtes peuvent recouvrir un palier d'escalier et un passage adjacent. La visée et la couverture doivent être vérifiées à l'aide de données photométriques en mode d'urgence.[4]
Une lumière utile devrait tomber sur les zones de circulation qui ont besoin d'être éclairées, avec un éblouissement contrôlé dans les lignes de visibilité des passagers. Les contrôles des escaliers doivent porter sur les marches, les changements de niveau et les virages. L'éclairage des quais doit suivre les itinéraires d'évacuation des passagers désignés et tenir compte des portes palières et des colonnes, en évitant les espaces sombres entre les zones éclairées localement.
Lorsque des têtes distantes correspondantes sont utilisées, l'évaluation doit également confirmer la tension de sortie de l'unité d'alimentation, la capacité de charge disponible, la longueur du câble, la chute de tension et la durée d'urgence avec la charge connectée. Les têtes distantes nécessitent une source d'alimentation compatible, c'est pourquoi l'unité d'alimentation et les têtes doivent être examinées comme une combinaison.[5]

Combinaison de luminaires par zone de gare
Les dispositions suivantes sont des suggestions de planification. Les agencements finaux dépendent des dessins des stations, de la stratégie d'évacuation, des hauteurs de montage et des calculs d'éclairage de secours.

Coordination de l'alimentation électrique et du contrôle
Pour les luminaires à batterie autonome, le projet doit vérifier les modalités de charge, la réponse en cas de panne de l'alimentation normale en éclairage et la sortie de secours pendant toute la durée requise. Le fonctionnement maintenu ou non doit être sélectionné en fonction des modalités d'exploitation et des exigences de conception de la station, la logique d'éclairage normal et de secours étant clairement définie.
Les projets utilisant un système de batterie central, une alimentation centrale de secours ou une commande adressable nécessitent une confirmation de la tension d'entrée, du fonctionnement CA ou CC, des conditions de commutation, des modules de surveillance et des protocoles de communication. Les contrôles de compatibilité nécessaires doivent être effectués lors de la sélection. Les spécifications d'un luminaire autonome standard n'établissent pas de compatibilité avec un système d'alimentation ou de contrôle central.

Vérification des performances en mode d'urgence
L'espacement des luminaires doit être calculé en fonction de la hauteur de montage, de la puissance réelle de l'éclairage de secours, de la distribution photométrique et de la géométrie de la station. L'évaluation doit porter sur l'éclairage minimum le long des voies d'évacuation, l'uniformité, l'éblouissement et les performances à la fin de la durée d'urgence requise. La luminosité en mode normal et la puissance électrique nominale ne suffisent pas à établir les performances de l'éclairage d'évacuation en cas de panne d'alimentation.
Les calculs doivent être vérifiés lors de la mise en service. Les tests en mode d'urgence, les mesures d'éclairement et les inspections d'itinéraires peuvent identifier les zones sombres et vérifier l'orientation de la tête, les obstructions structurelles et les différences entre les positions conçues et installées. Les projets de rénovation devraient également évaluer l’effet des nouveaux guichets, panneaux, structures publicitaires ou modifications des plafonds sur la couverture existante.
Les projets doivent examiner séparément les normes relatives aux produits d'éclairage, les exigences en matière de sécurité incendie dans les transports en commun et les règles locales. Par exemple, la CEI 60598-2-22 répond aux exigences relatives aux luminaires de secours, tandis que la NFPA 130 traite de la protection incendie et de la sécurité des personnes pour les systèmes de transport en commun à voies fixes et les systèmes ferroviaires voyageurs. Les normes et éditions applicables doivent être établies dans le cadre des exigences de conception et d'approbation du projet.[6][7]

Inclure les tests et la maintenance dans les opérations
Les stations contiennent de nombreux luminaires et certaines positions de montage nécessitent un accès planifié pour la maintenance. La page produit DLB de FEITUO répertorie les fonctions d'autodiagnostic mensuelles et annuelles sur les configurations pertinentes, qui peuvent être évaluées dans le cadre d'un programme de maintenance. Les résultats des tests doivent être étayés par des contrôles d'état, des corrections de défauts et des enregistrements de maintenance. La surveillance centrale et le rapport de défauts nécessitent une confirmation séparée des interfaces concernées.[3]
Le plan d'exploitation doit inclure des vérifications de l'état de la batterie, des tests de durée requis, le nettoyage des lentilles et la vérification de l'orientation des projecteurs, les réparations et les remplacements étant enregistrés. La planification des tests doit tenir compte des heures de fonctionnement de la station et des conditions de recharge après les tests afin que la préparation aux situations d'urgence requise soit maintenue.

Élaboration du planning produit avec FEITUO
FEITUO possède des bases de fabrication en Chine et au Vietnam et propose un éclairage de secours, des panneaux de sortie et des produits associés, avec un support OEM et ODM. Pour les nouvelles stations de métro et les projets de rénovation, les partenaires peuvent travailler avec FEITUO pour consolider les exigences répétées dans des familles de produits et confirmer les modalités de montage, la distribution de la lumière, la durée de l'urgence et la documentation technique.[4]
FEITUO accueille les demandes des entrepreneurs de projets ferroviaires, des concepteurs d'éclairage, des intégrateurs de systèmes et des partenaires de distribution. Les plans des stations, les horaires des luminaires, les conditions de montage et les exigences en matière de puissance et de contrôle constituent un point de départ pratique pour la sélection des downlights et des projecteurs de secours. Définir clairement la tâche d'éclairage et les conditions du système pour chaque zone permet d'aligner l'approvisionnement, l'installation et la maintenance continue.
Découvrez les downlights de secours FEITUO

Sources
[1] Gamme de produits FEITUO Emergency Downlight
[2] Caractéristiques du downlight de secours FEITUO DL
[3] Caractéristiques et spécifications du downlight d'urgence FEITUO DLB
[4] Gamme de produits d'éclairage de secours FEITUO Twin Spot
[5] Gamme de produits FEITUO LED pour éclairage de secours à tête déportée
[6] Luminaires d'éclairage de secours CEI 60598-2-22
[7] NFPA 130 Systèmes de transport en commun à voies fixes et systèmes ferroviaires pour passagers